Używamy cookies do personalizowania treści oraz reklam, oferujemy funkcje mediów społecznościowych i analizujemy ruch danych. Ponadto partnerom społecznościowym, reklamowym i analitycznym dostarczamy informacji o tym, w jaki sposób używasz z naszej strony internetowej. Jeśli nadal korzystasz z naszej witryny, zgadzasz się na nasze pliki cookie.
Zarządzanie ustawieniami plików cookie
Aby zapewnić optymalne korzystanie z witryny, używamy plików cookie. Są to małe pliki tekstowe zapisywane na Twoim komputerze. Zaliczają się do nich pliki cookie do obsługi i optymalizacji strony, a także do usług takich jak czat lub wideo-rozmowę, a także reklamy oparte na Twoim zachowaniu w Internecie. Na przykład możesz dowiedzieć się, czy odwiedzasz naszą witrynę kilka razy z tego samego urządzenia. Chcemy dać Ci wybór, na które pliki cookie zezwalasz.
Obowiązkowe pliki cookies
Te pliki cookie są niezbędne do poruszania się po stronach i korzystania z podstawowych funkcji.
Dokładny rozmiar opony jest nadrukowany na ścianie bocznej. Grafika pokazuje, w jaki sposób należy odczytywać właściwości i wymiary opony.
1. Szerokość opony w mm
2. Profil opony, Stosunek wysokości do szerokości w %
3. Typ konstrukcji: ""R''= radialny (często występujący), ''D'' lub ''-''= diagonalny (występujący rzadziej)
4. Średnica felgi (w calach)
5. Indeks nośności
6. Indeks prędkości
Opony W.drive 902 firmy YOKOHAMA zosta³y skonstruowane specjalnie, aby zapewniæ trakcjê na pokrytych œniegiem drogach. Te opony zapewniaj¹ce wysokie osi¹gi zachowuj¹ giêtkoœæ w niskich temperaturach i odznaczaj¹ siê unikatow¹ konstrukcj¹ bie¿nika, zapewniaj¹c¹ lepsz¹ trakcjê
Opony zimowe W.drive 902 firmy Yokohama pobudzaj¹ emocjê, przenosz¹c doznania z zimowej jazdy na nowy poziom.
Funkcjonalne wzory bie¿ników, unikatowe kszta³ty lamel oraz zastosowanie zaawansowanej mieszanki gumowej zapewniaj¹ wybitne osi¹gi na wszystkich rodzajach nawierzchni.
Optymalne rozmieszczenie g³ównych wzd³u¿nych rowków pozwala na odp³yw topniej¹cego œniegu i wody oraz utrzymanie maksymalnej powierzchni kontaktu opony na wszystkich rodzajach nawierzchni.
Zoptymalizowana szerokoœæ rowków pomiêdzy klockami pozwala na odp³yw topniej¹cego œniegu zapewniaj¹c dodatkow¹ przyczepnoœæ poprzez wzmocniony efekt krawêdziowy.
Oryginalny trójwymiarowy kszta³t lamel o polihedrylowej powierzchni zapewnia wysokie osi¹gi na suchej, mokrej i oœnie¿onej nawierzchni.
Zwiêkszona gêstoœæ lamel maksymalnie wzmacnia efekt krawêdziowy na oœnie¿onych i oblodzonych nawierzchniach.
WskaŸniki g³êbokoœci bie¿nika na rowku g³ównym stanowi¹ dodatkowe œrodki bezpieczeñstwa.
Mieszanka opon W.drive odpowiada szerokiemu zakresowi temperatur, zapewniaj¹c optymalne osi¹gi w ró¿norodnych warunkach zimowych.
'Elastyczny polimer' utrzymuje miêkkoœæ i elastycznoœæ w niskich temperaturach.
'Mikro Silika' o cz¹steczkach mniejszych ni¿ konwencjonalna silika zachowuje sztywnoœæ i stabilnoœæ w wysokich temperaturach, poprzez mocne ³¹czenie polimerów, pomimo, ¿e u¿yto polimerów miêkkich.
ZERUMA™ jest specjalnym dodatkiem, opracowanym przez YOKOHAMA,polepszaj¹cym dyspersjê krzemionki w oponie.
Mieszanka krzemowa ZERUMA™ zmniejsza zale¿noœæ od temperatury w porównaniu z konwencjonalnym sposobem mieszania.
Asymetryczny bie¿nik o du¿ej sztywnoœci
Asymetryczna konstrukcja bie¿nika o du¿ej sztywnoœci zapewnia dobre zrównowa¿enie osi¹gów na nawierzchniach suchych, mokrych oraz pokrytych œniegiem.
W strefie wewnêtrznej znajduj¹ siê bloki o œredniej sztywnoœci i efektywne rowki, zapewniaj¹ce trakcjê na œniegu. W strefie zewnêtrznej znajduj¹ siê bloku o du¿ej sztywnoœci, u³atwiaj¹ce pokonywanie zakrêtów na suchej nawierzchni. Optymalnie wyrównane g³ówne, proste rowki odprowadzaj¹ skutecznie œnieg, b³oto i wodê, zachowuj¹c skutecznie maksymaln¹ powierzchniê styku w szerokim zakresie nawierzchni. Zoptymalizowane rowki w nadlewie skutecznie odprowadzaj¹ œnieg i b³oto, zwiêkszaj¹ trakcjê dziêki zwiêkszeniu efektu krawêdziowego.
Trójwymiarowe rowki wzd³u¿ne
Rowki wzd³u¿ne o oryginalnym trójwymiarowym kszta³cie, z wieloœcienn¹ powierzchni¹, zapewniaj¹ wysokie osi¹gi na nawierzchniach suchych, mokrych i pokrytych œniegiem.
szeroki obszar powierzchni sprawia, ¿e bloki zachowuj¹ twardoœæ i umo¿liwia im efektywne wzajemne podpieranie. Zwiêkszona gêstoœæ rowków wzd³u¿nych maksymalizuje efekt krawêdziowy na pokrytych œniegiem i lodem nawierzchniach.
Uniwersalna konstrukcja zu¿ywalnego bie¿nika
WskaŸniki g³êbokoœci bie¿nika na g³ównym rowku zwiêkszaj¹ bezpieczeñstwo, zapewniaj¹c informacjê.
Opon, których pozosta³a g³êbokoœæ bie¿nika wynosi do 4 mm nie nale¿y u¿ywaæ jako zimowych. Pozosta³¹ g³êbokoœæ bie¿nika mo¿na sprawdziæ za pomoc¹ p³ytek œnie¿nych umieszczonych na g³ównym rowku. WskaŸnik '4 mm' i znak w kszta³cie strza³ki umieszczone na œcianie bocznej informuj¹ o po³o¿eniu p³ytki œnie¿nej.
(* Ten wskaŸnik 4mm jest dostêpny tylko dla opon W.drive)
Technologia mieszanki dla szerokiego zakresu stref temperaturowych
Mieszanka opony W.drive jest odpowiednia dla szerokiego zakresu stref temperaturowych, zapewniaj¹c optymalne osi¹gi w ró¿nych warunkach zimowych.
Elastyczne polimery zapewniaj¹ wiêksz¹ miêkkoœæ i elastycznoœæ w niskich temperaturach. Mikrocz¹stki krzemionki maj¹ mniejsze wymiary ni¿ konwencjonalna krzemionka i zachowuj¹ sztywnoœæ oraz stabilnoœæ w wysokich temperaturach, dziêki mocnym wi¹zaniom z polimerami, nawet jeœli stosowane s¹ miêkkie polimery. 'ZERUMA™' to oryginalny œrodek procesowy firmy YOKOHAMA, poprawiaj¹cy dyspersjê krzemionki w mieszance. Mieszanka krzemionkowa w ZERUMA™ zmniejsza zale¿noœæ od temperatury w porównaniu z klasycznym procesem mieszania.
Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.
Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.
Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.
Kryteria i klasy ocen w skrócie
Efektywność paliwowa
Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).
Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa (Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej) * mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)
Zwróć uwagę: Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.
Przyczepność na mokrej nawierzchni.
Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.* *Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)
Zwróć uwagę: Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.
Zewnętrzny hałas toczenia
Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.
A Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r. B Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r. C Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.
%service-partner-advantages-list%
