Używamy cookies do personalizowania treści oraz reklam, oferujemy funkcje mediów społecznościowych i analizujemy ruch danych. Ponadto partnerom społecznościowym, reklamowym i analitycznym dostarczamy informacji o tym, w jaki sposób używasz z naszej strony internetowej. Jeśli nadal korzystasz z naszej witryny, zgadzasz się na nasze pliki cookie.
Zarządzanie ustawieniami plików cookie
Aby zapewnić optymalne korzystanie z witryny, używamy plików cookie. Są to małe pliki tekstowe zapisywane na Twoim komputerze. Zaliczają się do nich pliki cookie do obsługi i optymalizacji strony, a także do usług takich jak czat lub wideo-rozmowę, a także reklamy oparte na Twoim zachowaniu w Internecie. Na przykład możesz dowiedzieć się, czy odwiedzasz naszą witrynę kilka razy z tego samego urządzenia. Chcemy dać Ci wybór, na które pliki cookie zezwalasz.
Obowiązkowe pliki cookies
Te pliki cookie są niezbędne do poruszania się po stronach i korzystania z podstawowych funkcji.
Dokładny rozmiar opony jest nadrukowany na ścianie bocznej. Grafika pokazuje, w jaki sposób należy odczytywać właściwości i wymiary opony.
1. Szerokość opony w mm
2. Profil opony, Stosunek wysokości do szerokości w %
3. Typ konstrukcji: ""R''= radialny (często występujący), ''D'' lub ''-''= diagonalny (występujący rzadziej)
4. Średnica felgi (w calach)
5. Indeks nośności
6. Indeks prędkości
Doskona³e w³aœciwoœci jezdne na œniegu i b³ocie poœniegowym
Opona Nokian WR SUV w zmiennych warunkach zimowych w Polsce czuje siê jak u siebie i zapewnia doskona³¹ przyczepnoœæ zim¹ oraz idealne w³aœciwoœci jezdne. Zimowa opona Nokian WR SUV 3 chroni przed aquaplaningiem i aquaplaningiem na b³ocie poœniegowym, a tak¿e pozwala unikn¹æ wszelkich niespodzianek, jakie niesie ze sob¹ zima. Opona ta p³ynnie siê toczy i zapewnia precyzyjne prowadzenie, jak równie¿ równowagê na œniegu, b³ocie poœniegowym i na suchych nawierzchniach.
Nowy symetryczny bie¿nik kierunkowy opony Nokian WR SUV 3, liczne naciêcia lameli i zimowa mieszanka gumowa na bazie krzemionki do samochodów SUV o du¿ej mocy zapewniaj¹ niezwykle stabilne w³aœciwoœci jezdne i dobr¹ przyczepnoœæ nawet przy wysokich prêdkoœciach. Z kolei innowacje takie jak system Snow Claws gwarantuj¹ doskona³¹ przyczepnoœæ na œniegu i lodzie – by³ to cel specjalny, który postawiono sobie przy projektowaniu tej opony. Wyj¹tkowy wzór bie¿nika i polerowane rowki poprzeczne pomagaj¹ wyeliminowaæ niebezpieczny aquaplaning oraz aquaplaning na b³ocie poœniegowym.
Wyj¹tkowy wzór bie¿nika – doskona³e prowadzenie
Bie¿nik opon SUV High Performance optymalizuje prowadzenie pojazdu i posiada w³aœciwoœci zabezpieczaj¹ce przed aquaplaningiem i aquaplaningiem na b³ocie poœniegowym. Wzd³u¿ne ¿ebro œrodkowe stabilizuje jazdê na wszystkich powierzchniach, zw³aszcza przy du¿ych prêdkoœciach. Poza logicznym i wywa¿onym prowadzeniem opona Nokian WR SUV 3 precyzyjnie siê zatrzymuje i lekko toczy, dziêki czemu kierowca oszczêdza paliwo oraz chroni œrodowisko.
Stabilizatory na blokach bie¿nika obok ¿ebra œrodkowego i ¿eber wzd³u¿nych gwarantuj¹ dodatkow¹ sztywnoœæ w trudnych i zmiennych warunkach, w jakich eksploatuje siê samochody SUV. Trójwymiarowe lamele blokuj¹ce, rozci¹gaj¹ce siê od barku do barku, poprawiaj¹ prowadzenie opon zimowych Nokian na zakrêtach i podczas wymijania. W przeciwieñstwie do lameli prostej lamela blokuj¹ca 3D wspomaga blok bie¿nika wtedy, gdy siê otwiera, co gwarantuje mechanizm blokuj¹cy, który jest w ni¹ wbudowany.
Innowacyjny system Snow Claws – optymalna przyczepnoœæ na œniegu
Specjalne „pazurki” systemu Snow Claws s¹ wyciête w rowkach wzd³u¿nych i poprzecznych bloków bie¿nika, by zapewniæ niezbêdn¹ przyczepnoœæ na drogach w warunkach zimowych. Mocno wbijaj¹ siê w powierzchniê na miêkkim œniegu i na miêkkim pod³o¿u. Du¿a liczba lameli w blokach bie¿nika zapewnia rezerwê przyczepnoœci na dni deszczowe. Opona Nokian WR SUV 3 szybko reaguje na ruchy kierownicy, ³atwo siê j¹ prowadzi na suchych oraz mokrych nawierzchniach, jest tak¿e niezawodna podczas szybkiego skrêcania lub zmiany pasa ruchu na oblodzonej drodze.
Dopasowana mieszanka bie¿nika maksymalizuje przyczepnoœæ i trwa³oœæ
Sztywna zimowa mieszanka na bazie krzemionki do samochodów SUV, dopasowana do zmiennych warunków i du¿ych prêdkoœci, zapewnia doskona³¹ przyczepnoœæ zim¹ i odpornoœæ na œcieranie we wszystkich temperaturach. Przyczepnoœæ na mokrych nawierzchniach jest optymalizowana przez du¿¹ zawartoœæ krzemionki w mieszance, która niezawodnie reaguje na wzrost i spadek temperatury.
ARAMID BOCZNE ŒCIANY – Wytrzyma³e jak nigdy wczeœniej
Opony firmy Nokian Tyres z technologi¹ aramidowych œcian bocznych oferuj¹ Ci dodatkowe bezpieczeñstwo i wytrzyma³oœæ na wymagaj¹cych nawierzchniach oraz w z³ych warunkach pogodowych. Nieporównywalnie wytrzyma³e œciany boczne s¹ wyj¹tkowo odporne na zu¿ycie i przeciêcia. W³ókna aramidowe usztywniaj¹ i wzmacniaj¹ bok opony, dziêki czemu jest ona w stanie jeszcze lepiej znosiæ uderzenia.
Ten sam materia³ stosuje siê w lotnictwie oraz w przemyœle zbrojeniowym. Z powodzeniem wykorzystywany jest w kamizelkach kuloodpornych.
Aramid chroni opony marki Nokian Tyres. Opony Nokian Tyres chroni¹ ¿ycie.
Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.
Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.
Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.
Kryteria i klasy ocen w skrócie
Efektywność paliwowa
Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).
Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa (Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej) * mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)
Zwróć uwagę: Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.
Przyczepność na mokrej nawierzchni.
Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.* *Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)
Zwróć uwagę: Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.
Zewnętrzny hałas toczenia
Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.
A Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r. B Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r. C Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.
WRSUV3 tyre review
Średnia na podstawie 1 wyników testu
Przyczepność w suchych warunkach
Hamowanie w suchych warunkach
Przyczepność w mokrych warunkach
Hamowanie w mokrych warunkach
Przyczepność w śniegu
Komfort jazdy
Wewnętrzny poziom hałasu
Zużycie opony
Zużycie paliwa
Przejechanych kilometrów3.706.787
16.02.2020fromnan Świetna opona. Osiągi klasy premium w przystępnej cenie. Jest to mój trzeci zestaw opon Nokian i myślę, że pozostanę przy tej marce. Nie mam zamiaru dopłacać za markę, a nawet lepsze chińczyki nie umywają się do tej opony.
%service-partner-advantages-list%
