Uwaga: Ceny dotyczą opon bez felg. Wzór bieżnika może różnić się w zależności od wymiarów opony.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 EMT ROF 255/40 R18 99Y XL *, run flat

Goodyear - Goodyear to jeden z najwiêkszych producentów opon na œwiecie. Firma Goodyear Tire and Rubber Company powsta³a w XIX w. w USA. Opony klasey HP i UHP.

Rozmiar opony

255/40 R18 99Y XL *, run flat

Edytuj

Dostępność:

Produkt jest obecnie niedostępny w magazynie

Opona:

Opony letnie

Prędkość:

Y : Zatwierdzony do 300 km/h

EAN:

5452000724014

Numer artykułu:

R-379453

Etykieta opony:

B B 68dB

W przypadku pytań lub spraw skontaktuj się z nami pod reifen-guru@delti.com

GoodyearEagle F1 Asymmetric 3 EMT ROF255/40R18

255/40 R18 99Y XL *, run flat

tylko 0 zł

B B 68dB

Dodaj produkt do porównania

Drukuj szczegóły

Opis
Oznakowanie opony
Dane techniczne
Dane kontaktowe dostawcy

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Nowa opona o wysokiej wydajnoœci zapewnia kontrolê nad pojazdem i radoœæ z jazdy dziêki skróceniu drogi hamowania na mokrej i suchej nawierzchni.

Krótsza droga hamowania na mokrej i suchej nawierzchni
Sprawne prowadzenie i kontrola dziêki wiêkszej przyczepnoœci
Montowana przez czo³owych producentów

Krótsza droga hamowania na mokrej i suchej nawierzchni

Technologia Active Braking zwiêksza powierzchniê styku opony z nawierzchni¹ i przyczepnoœæ podczas hamowania. Wiêkszy kontakt z pod³o¿em pozwala z kolei skróciæ drogê hamowania na mokrej i suchej nawierzchni.

Przyczepnoœæ podczas hamowania i prowadzenia

Nowa mieszanka Grip Booster stosowana w oponach Eagle F1 Asymmetric 3 powstaje na bazie lepkiej ¿ywicy, co pozwala zwiêkszyæ kontakt opony z pod³o¿em. Zwiêksza to przyczepnoœæ podczas hamowania i prowadzenia na mokrej i suchej nawierzchni.

Precyzja prowadzenia i trwa³oœæ

Nowa technologia Reinforced Construction oparta na wzmocnionej konstrukcji o ma³ej masie u³atwia prowadzenie i pokonywanie zakrêtów, a tak¿e zmniejsza zu¿ycie bie¿nika i paliwa.

Wyniki badañ TÜV

Opona Eagle F1 Asymmetric 3 w porównaniu z konkurencyjnymi modelami

2.6 m = o 9% krótsza droga hamowania na mokrej nawierzchni*

1.3 m = o 4% krótsza droga hamowania na suchej nawierzchni*

O 4% lepsze prowadzenie na mokrej nawierzchni*

Opór toczenia mniejszy o 10.9% w porównaniu z konkurencyjnymi oponami znanych marek i tym samym 2 miejsce wœród wszystkich testowanych modeli.**

* w porównaniu z przeciêtnymi oponami Performance 3-ciej najnowszej generacji g³ównych konkurentów w segmencie UHP (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Przetestowane przez TÜV SÜD Produkteservice w okresie wrzesieñ-paŸdziernik 2015 na zlecenie Goodyear Dunlop. Nowe opony UHP (Ultra High Performance), rozmiar: 225/45 R17 91Y, samochód testowy: VW Golf, tor testowy: Montpellier (F), Colmar-Berg (L), numer ekspertyzy: 713066268.

** wyniki dla oporu toczenia: Continental Sport Contact 5 –101.6, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 –100, œrednia wiod¹cych konkurentów –89.1. Czêœæ podanych powy¿ej testów przeprowadzono z numerem ekspertyzy 713066268.

Unijna etykieta na opony / klasy efektywnoœci

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

Marka opon	Goodyear
Klasa	Eagle F1 Asymmetric 3 EMT ROF
Dimension	255/40 R18 99Y XL *, run flat
Szerokość opony	255
Profil opony	40
Construction type	R
Rozmiar opony	18
Indeks nośności opon	99
Indeks prędkości	(Y)
With/Without Valve (TT/TL)	Opona wymagająca montażu dętki
M/C	Nie

Goodyear S.A. Innovation Center

Avenue Gordon Smith, 7750, Colmar-Berg, Luxembourg

+3227115111

[email protected]

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 EMT ROF 255/40 R18 99Y XL *, run flat

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 EMT ROF 255/40 R18 99Y XL *, run flat

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Krótsza droga hamowania na mokrej i suchej nawierzchni

Przyczepnoœæ podczas hamowania i prowadzenia

Precyzja prowadzenia i trwa³oœæ

Wyniki badañ TÜV

Unijna etykieta na opony / klasy efektywnoœci

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Goodyear S.A. Innovation Center

Newsletter

Partnerski warszat montażowy w pobliżu