Uwaga: Ceny dotyczą opon bez felg. Wzór bieżnika może różnić się w zależności od wymiarów opony.

Dunlop SP Winter Sport 3D RunFlat 245/50 R18 100H * BLK, run flat

Dunlop - Producent opon z Japonii. Produkt wysokiej jakoœci w segmencie cenowym premium.

Rodzaj opony:

Studless Winter

Rozmiar opony

245/50 R18 100H * BLK, run flat

Edytuj

Dostępność:

ograniczony zasób magazynowy

Opona:

Opony zimowe

oznaczenie M+S

z symbolem śnieżynki

Prędkość:

H : Zatwierdzony do 210 km/h

EAN:

4038526279972

Numer artykułu:

R-142505

Etykieta opony:

E D 71dB

European Production

W przypadku pytań lub spraw skontaktuj się z nami pod reifen-guru@delti.com

DunlopSP Winter Sport 3D RunFlat245/50R18

245/50 R18 100H * BLK, run flat

ograniczony zasób magazynowy

tylko 770 zł

E D 71dB

Dodaj produkt do porównania

Drukuj szczegóły

Opis
Oznakowanie opony
Dane techniczne
Dane kontaktowe dostawcy

Dunlop SP WINTER SPORT 3D

Zalety:

Doskona³e prowadzenie na suchej nawierzchni
Znakomita przyczepnoœæ na mokrych i suchych drogach
Odpornoœæ na aquaplaning

Wyczynowa opona na nieprzewidywaln¹ zimow¹ pogodê

Dobre prowadzenie w ka¿dych warunkach pogodowych
Doskona³e prowadzenie na suchej nawierzchni.
Wy¿sza przyczepnoœæ na mokrych i suchych drogach
Odpornoœæ na zjawisko aquaplaningu

Dobre prowadzenie w ka¿dych zimowych warunkach
Dziêki trzem ró¿nym rodzajom lameli umieszczonych w kluczowych czêœciach bie¿nika, opona Winter Sport 3D œwietnie radzi sobie na ka¿dym rodzaju nawierzchni podczas zimy.

Doskona³e prowadzenie na suchej nawierzchni
W oponie SP Winter Sport 3D zastosowano technologiê Dunlop Touch Technology. Poprawia ona wyczucie drogi, co ma ogromne znaczenie dla precyzji prowadzenia i zachowania kontroli nad pojazdem. Nowy uk³ad wzajemnie blokuj¹cych siê klocków 3D tworzy jednorodny obszar w strefie barkowej, optymalizuj¹c prowadzenie i stabilnoœæ na suchych nawierzchniach.

Znakomita przyczepnoœæ na mokrych i suchych drogach
Specjalna mieszanka krzemionkowa zachowuje elastycznoœæ w niskich temperaturach, zapewniaj¹c œwietn¹ przyczepnoœæ na mokrej i suchej nawierzchni. Na poprawê przyczepnoœci wp³ywa równie¿ równomierne roz³o¿enie nacisku na ca³y obszar styku opony z pod³o¿em.

Odpornoœæ na aquaplaning
Kierunkowe rowki tworz¹ uk³ad b³yskawicznego i pozbawionego drgañ odprowadzania wody, wyraŸnie zwiêkszaj¹c odpornoœæ na zjawisko aquaplaningu.

Specjalny system osadzania obrêczy. Wzmacnia po³¹czenie opony z felg¹, zwiêkszaj¹c precyzjê prowadzenia. Analogicznie jak d³oñ trzymaj¹ca kierownicê, po³¹czenie to poprawia kontrolê nad pojazdem i zapewnia bardzo du¿o informacji o drodze..Zalety Lepsze czucie drogi, wiêksza stabilnoœæ i precyzja jazdy.

RunOnFlat Dunlop Self Supporting Technology (DSST)Technologia RunOnFlat opracowana przez Dunlop umo¿liwia kontynuowanie jazdy po przebiciu lub rozciêciu na odleg³oœæ do 80 km. Dziêki zastosowaniu wzmocnionych œcian bocznych, opony zachowuj¹ mobilnoœæ mimo ca³kowitej utraty ciœnienia.Zastrze¿enie dotycz¹ce bezpieczeñstwa. Opony Dunlop RunOnFlat nale¿y zak³adaæ tylko w samochodach przeznaczonych do jazdy na oponach tego rodzaju i wyposa¿onych w sprawny przyrz¹d ostrzegaj¹cy o spadku ciœnienia w oponie, np. Dunlop WARNAIR. Nie wolno przekraczaæ maksymalnej odleg³oœci 80 km ani maksymalnej prêdkoœci 80 km/h. Nale¿y sprawdziæ w instrukcji obs³ugi samochodu, czy producent nie zaleca innego postêpowania.

Mieszanka krzemionkowa. Mieszanka bie¿nika wywodz¹ca siê z bie¿ników opon sportowych, zapewnia bardzo dobr¹ przyczepnoœæ szczególnie na mokrych nawierzchniach i w niskich temperaturach.Zalety Doskona³e hamowanie i przyspieszanie, du¿a przyczepnoœæ na mokrych nawierzchniach i w niskich temperaturach, niski wspó³czynnik zu¿ycia.

Bezszwowa opaska nylonowa (JLB). Technologia hybrydowej osnowy ograniczaj¹ca zniekszta³cenia na obwodzie opony przy du¿ych prêdkoœciach.Zalety Doskona³a stabilnoœæ podczas szybkiej jazdy, p³ynne i równomierne zu¿ycie.

Ochraniacz Felgi (MFS). System ochrony felgi. Gumowy profil biegnie po obwodzie opony i est umiejscowiony nisko, na bocznej œcianie, powy¿ej felgi. Tworzy on ochronn¹ strefê buforow¹.Zalety Chroni felgi aluminiowe przed uszkodzeniami spowodowanymi otarciami o krawê¿nik.

System ró¿norodnych lamelek. Pogoda zim¹ mo¿e byæ bardzo zró¿nicowana. Jednak ka¿de warunki, od zimnej i suchej nawierzchni po mroŸny œnieg czy œnieg z deszczem, stawiaj¹ oponom wysokie wymagania. Ró¿ne rodzaje lameli stosowane w oponach Dunlop, dopasowane do ró¿nych rodzajów zimowej nawierzchni, pozwalaj¹ skutecznie zmierzyæ siê z tymi wyzwaniami.Zalety Jednolite zachowanie w ka¿dych zimowych warunkach pogodowych.

Bie¿nik wielok¹towy (Multi Radius Tread). Bie¿nik wielok¹towy wykorzystuje dziesiêæ ró¿nych promieni, co zapewnia wiêksz¹ precyzjê prowadzenia. Taka konstrukcja powoduje bardzo równomierne rozk³adanie siê ciœnienia na ca³ej powierzchni styku opony z nawierzchni¹. Efekt to ³agodniejsze wchodzenie w zakrêt z prostej, co pozwala na dok³adniejsze i progresywne reagowanie.Zalety Znacznie lepsza kontrola nad zmian¹ powierzchni kontaktu opony z jezdni¹ we wszystkich warunkach, lepsze wyczucie drogi podczas jazdy na suchych i mokrych nawierzchniach oraz wiêksza kontrola przy pokonywaniu zakrêtów.

Unijna etykieta na opony / klasy efektywnoœci

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

Marka opon	Dunlop
Rodzaj opony	Studless Winter
Klasa	SP Winter Sport 3D RunFlat
Dimension	245/50 R18 100H * BLK, run flat
Szerokość opony	245
Profil opony	50
Construction type	R
Rozmiar opony	18
Indeks nośności opon	100
Indeks prędkości	(H)
With/Without Valve (TT/TL)	Opona wymagająca montażu dętki
M/C	Nie