Aby zapewnić optymalne korzystanie z witryny, używamy plików cookie. Są to małe pliki tekstowe zapisywane na Twoim komputerze. Zaliczają się do nich pliki cookie do obsługi i optymalizacji strony, a także do usług takich jak czat lub wideo-rozmowę, a także reklamy oparte na Twoim zachowaniu w Internecie. Na przykład możesz dowiedzieć się, czy odwiedzasz naszą witrynę kilka razy z tego samego urządzenia. Chcemy dać Ci wybór, na które pliki cookie zezwalasz.
Obowiązkowe pliki cookies
Te pliki cookie są niezbędne do poruszania się po stronach i korzystania z podstawowych funkcji.
Dokładny rozmiar opony jest nadrukowany na ścianie bocznej. Grafika pokazuje, w jaki sposób należy odczytywać właściwości i wymiary opony.
1. Szerokość opony w mm
2. Profil opony, Stosunek wysokości do szerokości w %
3. Typ konstrukcji: ""R''= radialny (często występujący), ''D'' lub ''-''= diagonalny (występujący rzadziej)
4. Średnica felgi (w calach)
5. Indeks nośności
6. Indeks prędkości
Obliczona klasa wydajnościowa na etykiecie opiera się na preferencjach klientów.
Delticom uśrednił wyniki ankiet od ponad 40000 klientów z 15 europejskich krajów i stworzył ten indeks.
Wielosezonowa opona do suv-ów, stworzona dla najbardziej wymagaj¹cych producentów samochodów.
El SCORPION™ ZERO ALL SEASON to nowy, wielosezonowy produkt UHP do SUV-ów, stworzony specjalnie dla producentów samochodów premium i prestige na oryginalne wyposa¿enie aut z tego segmentu w celu zwiêkszenia osi¹gów pojazdu o ka¿dej porze roku, w ka¿dych warunkach drogowych, równie¿ podczas jazdy po lekko oœnie¿onych drogach. Dziêki filozofii „The Perfect Fit” czyli perfekcyjnemu dopasowaniu miêdzy opon¹ a samochodem produkt zapewnia doskona³e osi¹gi na suchej jak i mokrej nawierzchni. Innowacyjna mieszanka bie¿nika zapewnia wysokie osi¹gi w ka¿dym sezonie, gwarantuj¹c ponad przeciêtny poziom bezpieczeñstwa i komfortu jazdy, minimalizuj¹c przy tym poziom ha³asu.
Wysoka gêstoœæ lameli Ponad 30m lameli (93% wiêcej ni¿ Scorpion Zero Asimmetrico) zapewnia doskona³¹ przyczepnoœæ i trakcjê w sezonie zimowym, co gwarantuje œwietne osi¹gi równie¿ na œniegu.
Zakrzywione lamele Zakrzywione lamele w wewnêtrznych blokach umo¿liwiaj¹ lepsz¹ trakcjê na œniegu, zwiêkszaj¹c bezpieczeñstwo i kontrolê.
Zoptymalizowana konstrukcja bie¿nika z zakrzywionymi lamelami I mostkami Zauwa¿alne obni¿enie ha³asu w celu poprawy komfortu jazdy.
Cztery szerokie kana³y wzd³u¿ne Gwarancja doskona³ego odprowadzania wody i odpornoœci na aquaplaning, ni¿sza g³êbokoœæ bie¿nika celem poprawy skutecznoœci hamowania na suchej nawierzchni nie zmniejszaj¹ca ¿ywotnoœci opony.
Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.
Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.
Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.
Kryteria i klasy ocen w skrócie
Efektywność paliwowa
Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).
Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa (Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej) * mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)
Zwróć uwagę: Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.
Przyczepność na mokrej nawierzchni.
Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.* *Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)
Zwróć uwagę: Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.
Zewnętrzny hałas toczenia
Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.
A Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r. B Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r. C Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.
ScorpionZeroAllSeason tyre review
Średnia na podstawie 38 wyników testu
Przyczepność w suchych warunkach
Hamowanie w suchych warunkach
Przyczepność w mokrych warunkach
Hamowanie w mokrych warunkach
Przyczepność w śniegu
Komfort jazdy
Wewnętrzny poziom hałasu
Zużycie opony
Zużycie paliwa
Przejechanych kilometrów9.280
04.01.2021frommaciej niestety opony lapą uślizgi boczne na mokrych nawierzchniach, w niskich temp sa bardzo malo przyczepne, w lecie spisuja sie przyzwoicie, w zime - śnieg, lód, błoto śniegowe - zdecydowanie odradzam, w zime nadaja sie na czysty ewentualnie mokry asfalt, jesli ktos porusza sie w górach gdzie czesto występuje śnieg zdecydowanie odraczam.
01.12.2019fromMardosz Opony godne polecenia w lecie dobra przyczepność i bardzo ciche w porównaniu z poprzednimi nie do porównania w zimie jeszcze nie testowane.
%service-partner-advantages-list%
